Soluzioni OEM Porsche Dash Cam:-Progetti integrati specifici per un veicolo per una fabbrica-In forma

Questo articolo è rivolto a distributori, officine di installazione, importatori e gestori di prodotti con marchio del distributore-che stanno decidendo se aggiungere una linea Porsche a un programma di dash cam specifico per un veicolo-. Non è una guida all'acquisto per i proprietari di automobili e non classifica i prodotti. La domanda a cui risponde è più ristretta: cosa deve essere vero prima che un'unità integrata specifica Porsche- possa essere venduta, installata e supportata senza generare resi, reclami elettrici o problemi di conformità - e, alla fine, cosa coprono già i nostri strumenti esistenti.

Tre percorsi per un programma dash cam Porsche

Un proprietario di Porsche nel 2026 ha tre opzioni pratiche e ognuna implica un cliente diverso, un installatore diverso e un onere di supporto diverso.

 

La Porsche Dashcam originale (codice 9Y0044951) è quotata a 506 USD, tasse escluse nel negozio Porsche statunitense, con registrazione QHD anteriore e posteriore, GPS, filtro polarizzatore e modalità di parcheggio attivata dal radar e dall'impatto. Al momento della lettura era esaurito. Due condizioni contano più delle specifiche: il veicolo deve essere dotato diPreparazione della dashcam Porschee Porsche consiglia l'installazione presso un Centro Porsche (Negozio Porsche). Una pagina di un rivenditore autorizzato per il kit anteriore-e-posteriore elenca la compatibilità con Taycan, Cayman 2017+, Macan 2019+, Macan EV 2024+, Panamera 2017+, Cayenne 2024+ e Carrera 2024+, con ogni variante di stile risultata esaurita al momento della lettura. La stessa pagina descrive la modalità di guida come la memorizzazione dei dieci secondi prima di un evento di urto più il tempo successivo e afferma che la durata e la portata della funzione di parcheggio notturno dipendono dal modello e dall'equipaggiamento del veicolo (Porsche nel centro di Toronto). Ne conseguono due cose: gli elenchi di idoneità differiscono in base al mercato, quindi tratta ogni singola pagina del rivenditore come un esempio piuttosto che come una matrice di compatibilità globale; e la capacità di parcheggio sull'unità originale dipende di per sé dal modello-piuttosto che da un attributo fisso del prodotto.

 

Le unità di-terze parti-specifiche del veicolo sostituiscono o si trovano dietro la copertura dello specchietto e traggono energia dal connettore del sensore pioggia/luce, dal circuito della luce-di lettura, da un adattatore OBD o dal collegamento di una scatola-fusibili. Un marchio diretto-al-consumatore elenca 198-278 USD per le configurazioni-solo anteriore e doppia-fotocamera, con alimentazione del sensore-pioggia e una foto della copertura dello specchio richiesta prima della spedizione (FITCAMX). Un venditore europeo propone listini a partire da 649 euro, include un adattatore di alimentazione OBD in ogni ordine e offre un montaggio professionale a un prezzo fisso di 200 euro (Cam-lo). Lo spread indica che "veicolo-specifico" copre almeno due modelli di business: un canale-solo ricambi e un canale di servizio-installato. Quale dei due stai costruendo determina quasi tutto ciò che riguarda le specifiche che dovresti chiedere a una fabbrica.

 

Le unità universali montate sul parabrezza- rimangono l'impostazione predefinita per le auto più vecchie e per i proprietari che non si preoccupano dell'aspetto. Non sono l'oggetto di questo articolo, ma rappresentano l'ancora del prezzo nella maggior parte delle conversazioni sulla vendita al dettaglio.

 

Dimensione degli appalti	Dashcam originale Porsche	Terza parte-specifica del veicolo-	Universale
Prerequisito sull'auto	È richiesta la preparazione della Porsche Dashcam	Nessuno dichiarato; dipende dalla generazione e dalla copertura dello specchio	Nessuno
Come viene confermato il montaggio	Elenco di idoneità dei concessionari per modello e anno	Codice di generazione o anno del modello, più una foto di copertina-specchiata	Solo spazio sul parabrezza
Percorso di potere	Cablaggio di preparazione in fabbrica	Spina per sensore pioggia/luce, circuito di lettura-luce, adattatore OBD o scatola dei fusibili	Presa 12 V o cavo fisso
Possibilità di parcheggio	Attivazione radar e vibrazione; dipende dal modello e dall'equipaggiamento	Dipendente dal fornitore-; solitamente innescato da impatto o movimento	Dipende dal percorso di alimentazione
Onere di sostegno	Consigliata installazione Centro Porsche	Servizio-solo installato o-installato, a seconda del canale	Fai da te o professionale, a seconda del percorso di alimentazione

L'unità autentica è un prodotto forte con un perimetro definito e la domanda commerciale utile non è se sia buona ma quali veicoli e clienti non raggiunge nel vostro mercato.

Almeno tre gruppi non sono chiaramente serviti dal percorso autentico senza ulteriore verifica: auto consegnate senza preparazione Dashcam, che è una pre-condizione indicata nella pagina ufficiale del prodotto; generazioni e anni di modello assenti dall'elenco di idoneità pubblicato nel tuo mercato - inclusa la maggior parte delle auto precedenti al-2017, che è dove si trova gran parte del parco Porsche installato; e i clienti che desiderano un mix di funzionalità diverso, una politica di conservazione diversa o un firmware che un marchio a marchio privato può specificare.

I rapporti dei proprietari indicano le dimensioni di confronto che vengono sollevate in uno showroom. Una revisione del forum del novembre 2025 dell'unità originale su una 911 Targa 4 GTS ha riportato targhe spesso illeggibili a 30 fps e ha notato che l'integrazione di Track Precision dipende da Porsche Connect (Forum Taycan); un thread di Macan EV del gennaio 2025 riportava prestazioni deboli della fotocamera posteriore-di notte e un comportamento Wi-Fi che interferiva con CarPlay (Proprietari di veicoli elettrici Macan). Si tratta di rapporti dei singoli proprietari, non di misurazioni, e non devono essere presentati ai clienti come difetti del prodotto. Ciò che dicono legittimamente a un acquirente è quali quattro attributi confrontare in condizioni identiche: frame rate e leggibilità della piastra, comportamento del sensore posteriore in condizioni di scarsa illuminazione, manutenzione dell'app e capacità massima della scheda SD effettivamente convalidata dal fornitore.

Segue una disciplina di formulazione. "Porsche Dashcam originale" e "stile-OEM" o "aspetto-di fabbrica" ​​non sono termini intercambiabili e mescolarli in un elenco crea un'esposizione legale discussa più avanti in questo articolo.

Manteniamo alloggiamenti dedicati per Porsche anziché adattare una copertura generica dello specchietto e la copertura riportata di seguito è ciò che esiste oggi come attrezzatura. Lo pubblichiamo negli stessi termini in cui i nostri record di produzione utilizzano - modello e anno modello - e quindi confermiamo ogni ordine rispetto al codice di generazione del cliente e alla fotografia speculare della copertina- prima della spedizione, per i motivi indicati nella sezione successiva.

Tre cose che un acquirente dovrebbe leggere da quella tabella piuttosto che fidarsi.

Innanzitutto, la copertura è deliberatamente ponderata per gli anni modello che il prodotto originale non raggiunge. Il gruppo 2013-2015 si trova completamente al di fuori dell'elenco di idoneità dei concessionari citato in precedenza, e questo è il segmento in cui un'officina di installazione ha un cliente senza alcuna opzione di fabbrica.

In secondo luogo, il nero è l’attuale finitura standard per tutti e tre gli alloggiamenti. Il colore delle finiture interne è una vera fonte di installazioni rifiutate per questo marchio, quindi se il tuo mercato necessita di un colore di copertura diverso, è una questione di attrezzatura o finitura da sollevare prima del primo ordine, non dopo.

In terzo luogo, conserviamo le fotografie dei veicoli-installati per gli alloggiamenti 2013-2015 e 2017-2018 che mostrano la copertura montata dal basso e dal sedile del conducente, nonché il disegno dell'alloggiamento per l'attrezzatura 2025 911. Inviamo entrambi con il campione di valutazione anziché pubblicarli, perché una copertina fotografata su un'auto è una prova di quell'auto e preferiremmo che il tuo tecnico la giudicasse rispetto al veicolo specifico che ha davanti.

Ciò che non rivendichiamo qui è una voce verificata per ogni generazione Porsche. Laddove l'anno del modello non sia presente in quella tabella, la risposta onesta è che è necessaria una fotografia speculare-della copertina e un controllo fisico prima di dire qualsiasi cosa al riguardo, e ti diremo in quale dei due - strumenti esistenti o nuovi sviluppi - rientra il tuo elenco.

Ordinare per nome del modello crea un rischio di montaggio e restituzione evitabile in questa categoria. Macan ora comprende le piattaforme 95B e tutte-elettriche 95C, mentre la 911 abbraccia generazioni costruite secondo specifiche diverse, quindi il nome del modello da solo non identifica cosa c'è dietro lo specchietto.

La prova più chiara di ciò non è un'affermazione del fornitore. Il canale degli accessori Porsche è organizzato per codice di generazione: il catalogo Tequipment di un rivenditore autorizzato separa Carrera 992 da Carrera 992.2, elenca 718 Boxster e Cayman come 982, separa Macan 95B da Macan Electric 95C, Panamera 971 da Panamera 976, Cayenne 9Y0 e Cayenne Coupe 9Y3 da Cayenne EV 9Y4, e Taycan 9J1 da 9J1.II (Porsche Downtown Toronto). Questo è un motivo sufficiente per non considerare il solo nome del modello come una chiave di montaggio difendibile per un alloggiamento aftermarket - inclusa la nostra tabella sopra, motivo per cui chiediamo la fotografia.

I fornitori di terze-parti risolvono lo stesso problema in tre modi diversi e il disaccordo è la scoperta. Uno raggruppa l'equipaggiamento Porsche in tre varianti in base al codice di generazione - variante A che copre 992, 971, 9YA, 9Y0, 9Y3 e Taycan; variante B che copre 95B, 970 e 958; variante C che copre 981, 987, 982 e 991 - e richiede comunque una fotografia della copertura dello specchio prima della spedizione (FITCAMX). Un altro pubblica invece gli intervalli di anni, elencando Macan 2014–2024 e Cayman 2016–2025, e richiede anche una foto (Testimone OE). Un terzo vende solo in base al nome del modello, senza alcun codice di generazione nel configuratore (Cam-it). Gli intervalli di anni pubblicati e i menu dei nomi dei modelli- non possono essere trattati come una matrice di compatibilità autorevole senza verifica fisica; la-foto di copertina a specchio è un pratico controllo di montaggio pre-della spedizione ed è l'unica cosa su cui concordano i fornitori più seri di questa categoria.

Modifiche recenti alla generazione che reimpostano l'elenco delle compatibilità

La terza-generazione di Panamera è stata presentata nel novembre 2023 (Porsche Newsroom), la-Macan completamente elettrica sulla piattaforma PPE è stata presentata in anteprima nel gennaio 2024 (Porsche Newsroom) e la 911 aggiornata è stata annunciata nel maggio 2024 (Porsche Newsroom).

Nessuno di questi comunicati stampa descrive la base dello specchio o l'alloggiamento della fotocamera. Questo è proprio il motivo per cui non possono essere utilizzati per concludere che la copertura è cambiata, e allo stesso modo per cui non possono essere utilizzati per concludere che non sia cambiata. L'unica risposta affidabile è un controllo fisico su un'auto di quell'anno di costruzione prima che venga impegnata l'attrezzatura - che è il processo che ha prodotto l'alloggiamento 2025 911 nella nostra tabella e il processo che avrebbe dovuto seguire qualsiasi elenco che ti viene fornito.

Un controllo di montaggio pre-ordine che puoi consegnare al tuo team di vendita

Prima dell'accettazione dell'ordine di acquisto ritirare: una fotografia della calotta dello specchio scattata dal basso e dal davanti; l'anno del modello e il codice di generazione; se è presente un sensore pioggia/luce alla base dello specchio; se l'auto è dotata di predisposizione Dashcam; il colore del rivestimento interno della copertina; e la conferma di eventuali telecamere di assistenza alla guida-esistenti che condividono lo stesso alloggiamento. Questa è la stessa lista di controllo che utilizziamo per gli ordini in entrata ed è un controllo a basso-costo rispetto a un reso transfrontaliero.

Il modo in cui l'unità viene alimentata determina il tempo di installazione, la reversibilità, la capacità di parcheggio e chi viene incolpato se qualcosa va storto. Si tratta di una decisione di selezione piuttosto che di una classifica, perché ciò che ogni percorso offre dipende dal circuito, dal prodotto e dal veicolo.

 

I nostri alloggiamenti Porsche prendono l'alimentazione dal circuito della luce di lettura-sulla console superiore anziché dalla presa del sensore pioggia/luce utilizzata dalla maggior parte di questa categoria. La conseguenza pratica per un installatore è che nessun cablaggio di fabbrica viene tagliato e l'installazione è reversibile, il che conta quando un'auto ritorna a un concessionario; la conseguenza per un acquirente che specifica la modalità di parcheggio è che il fatto che il circuito sia commutato o permanente sia una proprietà del veicolo, non della telecamera, e deve essere confermato sul modello in questione. Questa è la domanda più importante da risolvere prima di promettere una funzione di parcheggio a un cliente finale su una qualsiasi di queste auto.

 

Le alternative si comportano diversamente. Il collegamento di una scatola dei fusibili-può fornire alimentazione continua e quindi una capacità di parcheggio più completa, ma solo in combinazione con un controller che implementa un'interruzione di bassa-tensione e un ritardo di spegnimento; il travaglio è più lungo e la conversazione più difficile se il proprietario successivamente contesta un guasto elettrico. Un adattatore OBD si trova nel mezzo ed è facile da rimuovere, ma occupa una porta necessaria ad alcune officine. Il nostro confronto traquattro metodi di installazione comuni e il relativo costo in termini di manodoperacopre il caso generale.

 

Il percorso di fabbrica mostra cosa comporta un'installazione completamente integrata. Le istruzioni di retrofit di Porsche per la Taycan proteggono l'alimentazione della fotocamera anteriore sulla scatola dei fusibili destra, supporto SF1, slot F2 con un fusibile da 5 A e indicano 205 unità di tempo di lavoro per la limousine e 235 per CUV e Sport Turismo (Porsche Cars North America, istruzioni di installazione Tequipment, febbraio 2023). Le unità di tempo sono l'unità di lavoro interna di Porsche e non vengono convertite direttamente in ore; ciò che mostrano le cifre è che la procedura OEM è un lavoro di officina che copre il cablaggio, la codifica e il controllo dei guasti.

 

Lo stesso documento contiene un avviso di sicurezza che rientra nei criteri di accettazione dell'installazione anziché in una procedura-per. Avverte che un instradamento errato dei cavi può danneggiare l'airbag o causare un'attivazione o un'attivazione errata e indica che il cablaggio della telecamera posteriore non deve essere fissato o avvolto sull'airbag. Specifichiamo che l'installazione segue le attuali informazioni di servizio OEM e i requisiti di autorizzazione degli airbag e viene eseguita da un installatore qualificato e non pubblichiamo le nostre fasi di instradamento. Nemmeno qualcuno dovrebbe vendere in questo segmento.

Le batterie al litio da 12 V modificano la logica di interruzione della modalità-di parcheggio

Si tratta di un rischio di assistenza con conseguenze elevate e non è coperto da nessuna delle pagine di vendita specifiche di Porsche esaminate per questo articolo.

Un valore limite convalidato per un sistema al piombo-non deve essere considerato idoneo per un pacco al litio. Una cella al piombo-ha nominalmente 2,0 V e la sua tensione a circuito aperto-segue lo stato di carica abbastanza da vicino da essere utile (Università della batteria). Le celle al litio ferro fosfato sono nominalmente 3,20–3,30 V, quindi un pacco di quattro-celle si trova a circa 12,8 V e la curva di scarica è notevolmente piatta su gran parte dell'intervallo utilizzabile (Battery University). La tensione è quindi un indicatore molto più debole della capacità rimanente su un pacco al litio e un singolo limite fisso non può essere corretto per entrambe le caratteristiche chimiche.

L'ingegneria di Porsche considera questo come un passaggio di configurazione piuttosto che una costante. Le istruzioni per il retrofit della Taycan richiedono all'installatore di verificare quale batteria dell'impianto elettrico del veicolo è installata, se necessario inserendo il VIN nel Porsche Central Service System, poiché la fotocamera anteriore si spegne se non viene raggiunta la tensione corretta della batteria entro un periodo di cinque-minuti. Le soglie di spegnimento pubblicate sono 11 V per una batteria al piombo{5}acido e 13 V per una batteria LiFePO, selezionate tramite un'impostazione del tipo di batteria e il documento registra LiFePo come valore Taycan. Lo stesso passaggio di codifica imposta la modalità parcheggio - preimpostata su Off per la Taycan, descritta come dipendente dall'omologazione del rispettivo veicolo (Porsche Auto Nord America).

Seguono tre conseguenze sull’approvvigionamento. Il firmware richiede un profilo del tipo di batteria selezionabile-piuttosto che una soglia impostata in fabbrica. La chimica della batteria deve essere confermata per veicolo anziché presupporre dal modello, motivo per cui il documento indirizza l'installatore al VIN. E la capacità di parcheggio dovrebbe essere convalidata per veicolo: per l'implementazione autentica della Taycan qui documentata, Porsche fa sì che la disponibilità della modalità-parcheggio dipenda dall'approvazione del rispettivo veicolo, quindi un fornitore aftermarket deve convalidare la propria implementazione veicolo per veicolo anziché dichiarare una singola risposta a livello-di prodotto. Forniamo la configurazione di interruzione e l'autonomia di parcheggio misurata dell'unità specifica con il suo campione di valutazione, rispetto alle condizioni di prova dichiarate, e non citeremo un numero per un veicolo su cui non l'abbiamo utilizzato.

Si noti ciò che queste prove non stabiliscono. Porsche ha annunciato che la 911 aggiornata utilizza una batteria agli ioni di litio da 12 V (Porsche Newsroom); quel comunicato stampa non indica la chimica della cella e i valori LiFePO sopra indicati sono documentati per il Taycan. Non trasferire nessuna delle due figure su un altro modello e non copiare i valori 11 V e 13 V di Porsche in un prodotto aftermarket come se fossero convalidati per quello.

Esiste un rischio commerciale connesso. I proprietari sui forum Porsche hanno espresso preoccupazione per il fatto che Porsche possa attribuire un guasto da 12 V a un registratore aftermarket (Taycan Forum). Se tale preoccupazione sia giuridicamente fondata varia a seconda del mercato, ma la mitigazione pratica è la stessa ovunque: preferire connessioni che non interrompano il cablaggio di fabbrica, tenere un registro datato dell’installazione con fotografie e consegnare al proprietario una nota scritta della configurazione del parcheggio impostata. Per la relazione generale tra parcheggio e stato della batteria, vedere la nostra nota suin che modo la modalità parcheggio influisce sulla batteria del veicolo, che è scritto in base alle soglie di piombo-acido e non copre i pacchi batteria al litio.

I dati relativi alla temperatura-operativa in questa categoria sono riportati in modo attendibile e non sono direttamente confrontabili. Un marchio pubblica da -20 a 60 gradi sulla sua pagina di prodotto Porsche (FITCAMX); un altro pubblica da -20 a 75 gradi (TEstimone OE). Nessuna delle pagine riporta la condizione di test che ha prodotto la figura, quindi il divario di 15 gradi non può essere interpretato come una differenza di capacità.

Il problema di fondo è reale. Uno studio condotto presso l'Arizona State University ha rilevato che dopo un'ora di parcheggio al sole a Tempe, l'aria nell'abitacolo aveva una media di circa 46,7 gradi e la superficie del cruscotto di circa 69,4 gradi (Università statale dell'Arizona). Questo studio ha utilizzato berline e minivan di medie-dimensioni, non Porsche, e ha misurato le superfici del cruscotto anziché la posizione dietro la copertura dello specchietto, quindi stabilisce l'ordine di grandezza e nient'altro. Separatamente, le istruzioni di retrofit di Porsche specificano una temperatura minima dell'oggetto e dell'ambiente di 15 gradi per le pellicole adesive utilizzate per fissare la piastra della fotocamera al vetro (Porsche Cars North America) - ricordando che il sistema di montaggio ha i suoi limiti, da convalidare separatamente dall'elettronica.

Quindi chiedi il rapporto del test, non il numero: temperatura, tempo di permanenza, conteggio dei campioni, i criteri funzionali utilizzati per giudicare il superamento o il fallimento e se l'unità stava registrando durante il test. Una cifra senza questi cinque elementi è un'affermazione di marketing, anche quando è nostra - ed è per questo che inviamo il report con l'esempio invece di stampare un intervallo su una pagina web.

L'ingresso nel mercato dipende sia dalla conformità radio ed elettrica sia dalle norme sulla privacy-specifiche del mercato, e la seconda di queste è una decisione sul firmware presa in fase di specifica.

Per gli Stati Uniti, i dispositivi a radio-frequenza devono essere sottoposti alla procedura di autorizzazione applicabile prima di essere commercializzati, importati o utilizzati, che cattura qualsiasi dash cam contenente una Wi-Fi o radio cellulare (FCC). Il fatto che un prodotto segua la certificazione o la dichiarazione di conformità del fornitore dipende dalle caratteristiche del dispositivo ed è una determinazione per il laboratorio di prova, non qualcosa che una fabbrica può affermare.

Per l'Unione Europea, i due obblighi devono essere valutati separatamente anziché accorpati in un'unica risposta "marchio E- più CE". Una dash cam con radio è un'apparecchiatura radio e rientra nel quadro normativo dell'UE sulle apparecchiature radio. Separatamente, l'omologazione EMC automobilistica ai sensi del regolamento UNECE 10 - il marchio E- - si applica ai sottogruppi elettrici ed elettronici-nell'ambito definito e se un determinato registratore aftermarket rientra in tale ambito dipende dal prodotto, dal mercato e dal testo attuale del regolamento. Verificateli con il vostro laboratorio di prova rispetto alle versioni in vigore al momento della richiesta e tenete presente che le parti contraenti dell'UNECE e il mercato unico dell'UE non costituiscono lo stesso territorio normativo.

Le impostazioni predefinite sulla privacy meritano decisioni-di fase specifiche. In Germania, la Corte federale di giustizia ha stabilito nel maggio 2018 (VI ZR 233/17) che le riprese della dashcam possono essere ammesse come prova in una causa civile, pur osservando che la registrazione permanente e spontanea dell'intero viaggio non è necessaria e che esistono alternative tecniche come brevi intervalli di sovrascrittura e conservazione attivata da eventi-(Bundesgerichtshof). L'autorità per la protezione dei dati del Baden-Württemberg ha stabilito la stessa logica di progettazione (LfDI Baden-Württemberg). Ciò supporta una serie specifica di impostazioni predefinite per il mercato tedesco: conservazione-attivata da eventi, un ciclo di sovrascrittura definito e un periodo di conservazione documentato. La disattivazione dell'audio per impostazione predefinita è un'ulteriore scelta di-minimizzazione della privacy piuttosto che qualcosa che tali fonti stabiliscono come requisito legale. Li impostiamo per mercato nella fase del firmware, prima del primo ciclo di produzione, perché la modifica delle impostazioni predefinite dopo l'approvazione potrebbe richiedere una valutazione dell'impatto della conformità.

In California, il codice veicolo §26708 stabilisce dove sul parabrezza può essere montato un registratore di eventi video e richiede un avviso che le conversazioni degli occupanti possono essere registrate - ma la disposizione riguarda una categoria definita di dispositivi, un registratore di eventi video con la capacità di monitorare le prestazioni del conducente per migliorare la sicurezza del conducente. Se il tuo prodotto rientra in tale definizione è la prima domanda a cui rispondere, non l'ultima (codice veicolo della California §26708). Niente di tutto questo è una consulenza legale e regolano gli attuali testi locali.

Usare il nome Porsche senza implicare affiliazione

Una politica di quotazione conservativa è la giusta impostazione predefinita in questo caso. Il commento sull'uso del marchio aftermarket ai sensi della legge statunitense rileva che il fair use nominativo consente solo la parte del marchio necessaria per identificare il prodotto, non deve suggerire sponsorizzazione o affiliazione e che la riproduzione dei loghi OEM comporta un rischio sostanzialmente maggiore rispetto all'utilizzo del nome nel testo (IPWatchdog).

Applicato ad un'inserzione o ad una pagina di catalogo: utilizzare il nome del modello o della generazione in testo semplice, non riprodurre lo stemma o qualsiasi grafica del badge, dichiarare chiaramente che il prodotto non è affiliato con Dr. Ing. hc F. Porsche AG e mantieni "Porsche Genuine" e "OEM-style" in frasi separate che descrivono cose separate. "Compatibile con Porsche [modello, anno modello]" contiene le informazioni di cui un acquirente ha bisogno senza affermare una relazione che non esiste. Questo vale per i brand wall sui siti web dei fornitori - compreso il nostro - tanto quanto per le inserzioni sui marketplace. La fonte di cui sopra è un commento legale statunitense piuttosto che una consulenza legale; valutare la posizione per ciascun mercato in cui vendi.

Richiedere prove scritte prima dell'approvazione del campione. Questa è la lista che ci aspettiamo che ci venga chiesta e la lista a cui rispondiamo.

• Elenco degli strumenti per modello e anno del modello, con una dichiarazione di quali voci sono state verificate su un veicolo reale anziché dedotte da uno schema delle parti.
• Abbinamento dei colori della copertura dello specchio-e della struttura della superficie rispetto a un componente di fabbrica, fotografato sotto la stessa illuminazione.
• Il percorso di alimentazione utilizzato, se il circuito è commutato o permanente sul modello in questione e la conferma dell'eventuale modifica del cablaggio di fabbrica.
• Corrente di riposo in modalità parcheggio in mA, con le condizioni di prova indicate.
• Se l'interruzione del parcheggio è selezionabile in base alla chimica della batteria, al valore e al tempo di permanenza di ciascun profilo e ai veicoli su cui è stato convalidato.
• Rapporto sul test ad alta- e bassa-temperatura con temperatura, tempo di permanenza, conteggio dei campioni, stato di registrazione e criteri di superamento - più l'intervallo di temperatura per l'adesivo di montaggio o il sistema a clip.
• Capacità massima della scheda SD effettivamente convalidata e specifiche della scheda utilizzata.
• Numeri di certificato o rapporto per l'autorizzazione dell'apparecchiatura e qualsiasi approvazione di tipo, con il nome del titolare e l'esatto modello, hardware e firmware che coprono.
• Ambito dell'etichettatura bianca del firmware e dell'app-e chi gestisce l'app dopo il lancio.
• MOQ e tempi di consegna del campione con le condizioni allegate. Il nostro MOQ pubblicato è di 100 unità per modello di veicolo.

Se sei ancora prima e stai ancora decidendo come strutturare un programma di marchio privato-, la nostra nota suapprovvigionamento di una linea di dash cam OEM personalizzatacopre la fase di selezione del fornitore-che precede la decisione sull'attrezzatura-specifica del veicolo.

Se stai cercando una linea Porsche, la prima cosa che vale la pena risolvere è la copertura. Inviaci i modelli, gli anni del modello e i codici di generazione nel tuo mercato di riferimento, con fotografie a specchio-di tutte le auto che riesci a raggiungere. Torneremo con quali voci coprono i nostri alloggiamenti esistenti, che necessiterebbero di nuovi strumenti, il percorso di alimentazione e lo stato commutato-o-permanente per ciascuno, e un campione di valutazione con le relative-fotografie del veicolo installato, la misurazione del-disegno di parcheggio e il rapporto sul test della temperatura. I termini relativi ai prezzi e al MOQ sono indicati in tale risposta. Se vuoi vedere prima come è strutturato un programma specifico per un veicolo-, il nostropagina della categoria della dash cam integratadefinisce i livelli delle specifiche generali.

Invia l'elenco dei tuoi modelli per un controllo di idoneità